Habari za Viwanda

Soko la Jukwaa la EV (Chombo: Chassis, Betri, Mfumo wa Kusimamisha, Mfumo wa Usimamizi, Hifadhi ya gari, Mambo ya Ndani ya Gari, na Wengine; Aina ya Gari la Umeme: Gari la Umeme Mseto na Gari ya Umeme ya Batri; Kituo cha Mauzo: OEM na Baadaye, Aina ya Gari: Hatchback, Sedan, Magari ya Huduma, na Wengine; na Jukwaa: P0, P1, P2, P3, na P4) - Uchambuzi wa Viwanda Ulimwenguni, Ukubwa, Shiriki, Ukuaji, Mwelekeo, na Utabiri, 2020 - 2030

Kuimarisha Sheria za Mazingira na Mahitaji ya kuongezeka kwa Magari ya Umeme Kukuza Ukuaji wa Soko
Kwa sababu ya maendeleo ya kuvutia ya kiteknolojia na mabadiliko ya mazingira ya udhibiti, sekta ya magari ya ulimwengu imeshuhudia mabadiliko makubwa katika miongo kadhaa iliyopita. Kwa sasa, sekta ya sasa ya magari ulimwenguni kote inazidi kusonga mbele kwa mustakabali endelevu na kijani kibichi, ambapo OEMs na wadau wengine wanalazimika kuwekeza katika teknolojia mpya na ubunifu ambao unazingatia mazingira ya udhibiti yanayobadilika. Katika muongo mmoja uliopita, magari ya umeme yamepata umaarufu mkubwa ulimwenguni. Wakati ufahamu unaohusu magari ya umeme unaendelea kuongezeka kote ulimwenguni, nayo, mauzo ya ulimwengu ya magari ya umeme yanaendelea kusonga mbele - jambo ambalo linatarajiwa kukuza ukuaji wa soko la ulimwengu la jukwaa la EV.
Mahitaji ya magari ya umeme ni sababu inayoongoza inayotarajiwa kuendesha soko la jukwaa la EV wakati wa kipindi cha tathmini. Kampuni zinazofanya kazi katika soko la sasa la jukwaa la EV zinazidi kuzingatia kutoa majukwaa ya gharama nafuu na yenye ufanisi kwa wateja wao, na kuziba pengo la gharama kati ya injini za gari za umeme na injini za mwako za ndani (ICEs). Wachezaji kadhaa wa kiwango cha juu katika soko pia wanatarajiwa kuzindua majukwaa ya ubunifu ya EV katika kipindi cha muongo ujao- jambo ambalo linaweza kusaidia ukuaji wa soko la jukwaa la EV la ulimwengu wakati wa utabiri.
Nyuma ya mambo haya, soko la jukwaa la EV linatarajiwa kuzidi alama ya $ 97.3 Bn ya Amerika ifikapo mwisho wa 2030.

Wachezaji wa Soko huzingatia Kupunguza Pengo la Gharama kati ya ICE na Injini za Umeme
Ingawa mahitaji ya magari ya umeme yameshuhudia ukuaji thabiti katika miaka michache iliyopita, wachache wa OEM wanapata faida kubwa kupitia mauzo ya magari ya umeme. Pengo kubwa kati ya injini za umeme na ICEs ni jambo kuu linalotarajiwa kuendesha ubunifu na kuweka njia ya mifano ya gharama nafuu ya jukwaa la EV katika siku za usoni. Gharama kubwa ya betri za umeme ni moja ya sababu muhimu kwa nini magari ya umeme yana bei kubwa kuliko ile ya mseto au magari ambayo hufanya kazi kwenye usanifu wa gari la ICE. Kama matokeo, wachezaji kadhaa wanaofanya kazi katika mandhari ya soko la jukwaa la EV wanatafuta njia mpya za kulipa fidia gharama hizi kwa kuzingatia kubuni EV kwenye jukwaa linaloweza kutisha na la kawaida. Wakati OEMs kadhaa zinazidi kuwekeza katika ukuzaji wa majukwaa ya EV yaliyojengwa kwa kusudi kutengeneza magari ya umeme, wengine wanategemea sana usanifu wa gari la ICE kwa utengenezaji wa magari ya umeme. Katika zabuni yao ya kufanya uzalishaji wa magari ya umeme kuwa ya faida, wachezaji wa soko wanazidi kuchunguza dhana tofauti, pamoja na mistari rahisi ya mkutano.

Wacheza Soko wanazingatia Uzinduzi wa Jukwaa Jipya la EV Kupata Upeo wa Ushindani
Kushuhudia kuongezeka kwa mahitaji ya magari ya umeme na kutarajia kupenya kwa juu kwa magari ya umeme katika siku zijazo, kampuni kadhaa kwa sasa zinaelekea kuzindua majukwaa mapya ya EV ili kupata ushindani katika mazingira ya sasa ya soko. Kwa kuongezea, wakati kampuni za kiwango cha juu zinazidi kuwekeza katika utengenezaji wa majukwaa ya ubunifu ya EV, waanzilishi kadhaa wameingia kwenye soko la kimataifa la jukwaa la EV, na wanaunda ushirikiano wa kimkakati na wachezaji wengine wa soko ili kuanzisha uwepo wao kwenye soko la ushindani la EV la ushindani. Kwa mfano, REE Automotive, mwanzilishi wa Israeli aliingia kushirikiana na Shirika la Kijapani la KYB kuzindua kusimamishwa kwa safu za majukwaa ya gari la umeme la baadaye. Shirika la KYB linatarajiwa kutoa laini yake ya mifumo ya kusimamisha inayofanya kazi na inayofanya kazi kwa jukwaa la REE la EV.
Kwa kuongeza, OEM nyingi zinazoongoza zinazidi kuzingatia kujenga majukwaa ya EV ya kujitolea ili kuanzisha uwepo thabiti kwenye soko. Kwa mfano, mnamo Februari 2019, Hyundai ilitangaza kuwa kampuni hiyo inaweza kutengeneza jukwaa la gari la umeme ambalo litatumiwa na gari mpya za umeme zinazozalishwa na kampuni.

Mahitaji ya Jukwaa la EV Kupungua mnamo 2020 katikati ya Janga la COVID-19
Sekta ya magari ulimwenguni imepata shida kubwa mnamo 2020 kwa sababu ya kuzuka kwa janga la riwaya la COVID-19. Mwanzo wa janga la COVID-19 umehamisha ukuaji wa soko la jukwaa la EV kuingia katika njia polepole mnamo 2020, kwani sekta ya magari nchini China ilikuwa imefungwa haswa katika robo ya kwanza ya 2020. Kwa sababu hii, usambazaji wa malighafi na vifaa vya magari vilipata hit kubwa ulimwenguni. Walakini, kadiri China ilivyofungua hatua kwa hatua viwanda vyake, vituo vingine vikubwa vya magari vilizuia biashara ya mpakani na usafirishaji kama hatua ya kuzuia kuenea kwa virusi.
Soko la jukwaa la EV linatarajiwa kuongezeka polepole kuelekea robo ya mwisho ya 2020, kama mahitaji ya ulimwengu ya EVs yanashuhudia ukuaji thabiti kufuatia kupumzika kwa vizuizi na biashara.

Mtazamo wa wachambuzi
Soko la jukwaa la EV linatarajiwa kupanuka kwa CAGR ya wastani ya ~ 3.5% wakati wa kipindi cha utabiri. Ukuaji wa soko kimsingi unasababishwa na kuongezeka kwa mahitaji ya magari ya umeme, kuongeza msaada wa serikali kwa magari ya umeme, ukuzaji wa teknolojia ya gari la umeme, na inaimarisha sheria na kanuni za ulinzi wa mazingira. Wachezaji wa soko wanapaswa kuzingatia kuzindua majukwaa ya gari la umeme la ubunifu na la gharama nafuu ili kupata ushindani na kuanzisha msingi thabiti kwenye soko.

Soko la Jukwaa la EV: Muhtasari
Soko la jukwaa la EV la ulimwengu linatarajiwa kupanuka kwa CAGR ya 3.5% wakati wa kipindi cha utabiri. Hii kimsingi ni kwa sababu ya kanuni zinazozidi kutoa chafu kwa magari pamoja na uendelezaji wa mseto na umeme wa magari ili kupunguza athari za gesi hatari za kutolea nje kwenye mazingira. Kanuni za serikali dhidi ya dizeli na magari ya petroli ni sababu kubwa ya kubadilisha upendeleo wa wateja kuelekea magari ya umeme na kuongeza mahitaji ya jukwaa la EV wakati wa utabiri.
Soko la EVs linapanuka kwa kasi kubwa na uwekezaji katika hatua ya mwanzo ni kubwa sana kwa mabasi, kwani serikali katika mikoa mingi zinawekeza sana katika miji mikubwa ili kushughulikia uzalishaji wa kaboni unaoweza kukuza soko la jukwaa la EV. Jukwaa la EV la mabasi ya umeme linashuhudia mahitaji makubwa katika uchumi mwingi, kwani umeme wa jukwaa la umma unaweza kuathiri vizuri zaidi katika kuboresha ubora wa hewa.

Madereva wa Soko la Jukwaa la EV
Hapo awali, chapa kuu zilipendelea kukuza jukwaa moja la modeli nne tano kuzuia uwekezaji wa mtaji. Walakini, mahitaji zaidi kutoka kwa wanunuzi wa gari kwa huduma maalum za mkoa, maridadi, na utendaji, pamoja na kipengee cha pekee katika gari kilisababisha OEMs kukuza jukwaa tofauti la modeli tofauti, ambayo inaweza kukuza soko la jukwaa la EV wakati wa utabiri.
Mafuta ya mafuta ni ya mwisho na hivi karibuni, akiba ya mafuta ya mafuta inaweza kumaliza. Kulingana na kiwango cha sasa cha matumizi, inakadiriwa miaka 46.7 ya rasilimali ya mafuta inabaki kote ulimwenguni, na miaka 49.6 ya rasilimali ya gesi asilia imebaki ulimwenguni. Njia mbadala za mafuta zinapatikana sokoni, pamoja na gari la umeme, CNG, LPG, gari linalotumia hewa, na LNG. Walakini, magari ya umeme yanazidi kupitishwa, ambayo hutumiwa mara kwa mara kwa usafirishaji katika miji na miji ya miji na miji. Hii, kwa upande mwingine, inawezakuwa kama suluhisho la upatikanaji wa maliasili. Hii inakadiriwa kuongeza soko la jukwaa la EV.
Watengenezaji kadhaa, kama vile Tesla Inc. na Nissan, wameanzisha EVs za utendaji ambazo zinaendesha kwenye jukwaa jipya la EV ambalo lina utulivu barabarani na hutoa safari laini na isiyo na shida. Gharama ya chini ya matengenezo ya EVs, kwa sababu ya muundo mpya katika jukwaa la EV imekuwa faida iliyoongezwa, ambayo inaweza kufaidi watumiaji kwa muda mrefu. Hii, kwa upande wake, inaweza kukuza soko la jukwaa la EV.

Changamoto kwa Soko la Jukwaa la EV
Gharama ya magari ya umeme ikilinganishwa na ile ya kawaida ya ICE (injini ya mwako wa ndani) ni kubwa sana na inachukuliwa kama sababu ya msingi ya kuzuia gari la umeme na soko la jukwaa la EV
Magari yanayotumia umeme yanahitaji vituo vya kuchaji, na mtandao wa vituo vile vilivyowekwa kimkakati unahitajika kwa watu kusafiri umbali mrefu. Kwa kuongezea, kuchaji tena betri mara nyingi huchukua saa 1, ambayo hailingani na ufanisi wa mafuta ya gesi, ambayo inazuia soko la jukwaa la EV.

Ugawaji wa Jukwaa la EV
Kulingana na sehemu, sehemu ya betri inakadiriwa kuhesabu sehemu kubwa ya soko la jukwaa la EV wakati wa utabiri. OEMs huzingatia utengenezaji wa betri ya hali ya juu ya EV ambayo inatarajiwa kuwa na chafu ya chini kwa gharama ya chini, ambayo inasababisha uwekezaji zaidi katika R&D kwa sehemu ya betri na mwishowe kwa jukwaa la EV.
Kulingana na aina ya gari la umeme, sehemu ya gari la umeme inapanuka kwa kasi kubwa kwa soko la jukwaa la EV. OEM nyingi zinaangazia ukuzaji wa magari ya umeme ya betri kwenye majukwaa mapya ya EV badala ya magari ya umeme mseto, kwani mahitaji ya BEV ni zaidi ya yale ya HEVs. Kwa kuongezea, uwekezaji mkubwa na utaalam mkubwa unahitajika kukuza HEV ikilinganishwa na ile ya BEV, kwani BEV haijumuishi ICE kwenye jukwaa la EV na kwa hivyo, ni rahisi kujenga.
Kulingana na aina ya gari, sehemu ya magari ya huduma ilihesabu sehemu kubwa ya soko la jukwaa la EV la ulimwengu. Wateja nchini China wanapendelea sedans ndogo; Walakini, kuwasili kwa SUV mpya na za kupendeza zaidi kumebadilisha mahitaji kuelekea magari ya huduma. Kuna kushuka kwa mauzo ya sedans. Sio muhimu kama vile kurudi nyuma au wasaa zaidi kama SUV na watumiaji huko Asia na Amerika wanapendelea magari ya wasaa na muhimu. Kupunguza mahitaji ya vizuizi kote Ulaya na Amerika Kusini ni kwa sababu ya kuongezeka kwa saizi ya gari ndogo. Kadiri hatchback inavyozidi kuwa kubwa, ndivyo inavyokuwa chini ya utendaji na inayoweza kutembezwa.

Soko la Jukwaa la EV: Uchambuzi wa Kikanda
Kulingana na mkoa, soko la jukwaa la EV limetengwa katika Amerika ya Kaskazini, Ulaya, Asia ya Mashariki, APAC Kusini, Amerika ya Kusini, na Mashariki ya Kati na Afrika.
Kuongezeka kwa usawa kwa kupenya kwa EVs kwa kasi kubwa katika nchi kadhaa za Asia ya Mashariki na Ulaya ni jambo maarufu linalosababisha soko la jukwaa la EV, kwani uwekezaji katika R&D katika nchi hizi unaongezeka. Ulaya inashuhudia ongezeko kubwa la kupenya kwa EV. Baadaye, mahitaji ya EVs yanatarajiwa kuongezeka wakati wa utabiri, ambayo inaweza kuongeza soko la jukwaa la EV.
Soko la jukwaa la Asia Mashariki la EV linatarajiwa kupanuka sana, ikifuatiwa na Ulaya na Amerika ya Kaskazini. Sekta ya magari katika nchi, pamoja na Uchina, Japani, na Korea Kusini zinaelekea teknolojia, uvumbuzi, na ukuzaji wa EV za hali ya juu. Maendeleo ya vituo vya kuchaji vya hali ya juu zaidi na vya haraka inakadiriwa kupandisha soko la jukwaa la EV na EV. BYD, BAIC, Chery, na SAIC ni wachezaji muhimu wanaofanya kazi katika soko la Mashariki ya Asia EV, akaunti ya sehemu kubwa ya soko la jukwaa la EV.

Soko la Jukwaa la EV: Mazingira ya Mashindano
Wachezaji muhimu wanaofanya kazi katika soko la kimataifa la jukwaa la EV ni pamoja na
Kampuni ya Magari ya Alcraft
Baic Motor
BMW
BYD
Byton
Mtumbwi
Chery
Daimler
Faraday Baadaye
Fisker
Ford
Kwa kweli
General Motors
Honda
Hyundai
JAC
Kia Motors
Nissan Motor
Fungua Motors
REE Auto
Rivian
Saic Motor
Toyota
Volkswagen
Volvo
Motors za XAOS
Zotye
Baadhi ya OEM huchagua kutoa BEV au PHEV kwenye jukwaa la ICE lililobadilishwa kuzuia uwekezaji wa mtaji na wanahusika na utengenezaji rahisi. Usanifu uliobuniwa zaidi wa magari ya ICE unakabiliwa na changamoto katika ufungaji wa betri. Kwa mfano, VW Group inakusudia kujenga EV za ukubwa wote kwa kutumia sehemu kadhaa sawa ili iweze kufanya aina zake za e kuwa za faida. Kampuni hiyo inakusudia kujenga magari ya MEB katika maeneo nane, ulimwenguni, ifikapo 2022. Kwa kuongezea, inatabiri ingeuza magari milioni 15 kwenye jukwaa la EV kwa muongo mmoja ujao.

E-Rickshaw ni gari inayotumia umeme, yenye magurudumu matatu inayotumiwa kwa madhumuni ya kibiashara ili kusafirisha abiria na bidhaa. E-rickshaw pia inajulikana kama tuk-tuk ya umeme na toto. Inatumia betri, traction motor, na nguvu ya umeme ili kusukuma gari.
Riksho ni njia maarufu ya usafirishaji wa abiria kibiashara, haswa kote India, Uchina, ASEAN, na nchi kadhaa barani Afrika. Gharama ya chini ya usafirishaji, gharama ya chini ya riksho, na uwezo wao wa kuendesha barabara zilizosongamana za mijini ni faida kadhaa za riksho, ambazo zinaendesha mahitaji yao kote ulimwenguni. Kwa kuongezea, kanuni ngumu za chafu, kupanda kwa bei ya mafuta, motisha juu ya e-rickshaws, na kuongezeka kwa anuwai ya e-rickshaws kunahamisha upendeleo wa watumiaji kuelekea e-rickshaws. Kwa kuongezea, marufuku yanayotarajiwa juu ya magari yanayotumiwa na mafuta yanaweza kuchochea mahitaji ya e-rickshaws.
Soko la ulimwengu la e-rickshaw kimsingi linazuiliwa na miundombinu ya kuchaji duni katika nchi kadhaa. Kwa kuongezea, ukosefu wa kanuni pia unazuia soko la kimataifa la e-rickshaw.
Soko la e-rickshaw la ulimwengu linaweza kugawanywa kulingana na aina ya riksho, uwezo wa betri, kiwango cha nguvu, vifaa, matumizi, na mkoa. Kwa upande wa aina ya riksho, soko la kimataifa la e-rickshaw linaweza kugawanywa katika sehemu mbili. Kuzingatia mahitaji ya uzito wa chini kwa ufanisi wa hali ya juu, kiwango cha kupitishwa kwa aina wazi ya e-rickshaws inaongezeka kati ya watumiaji.
Kulingana na uwezo wa betri, soko la kimataifa la e-rickshaw linaweza kugawanywa katika sehemu mbili. Kuongeza uwezo wa betri, ndefu anuwai ya e-rickshaw; kwa hivyo, wamiliki wanapendelea e-rickshaws ya uwezo mkubwa. Walakini, kwa betri zenye uwezo mkubwa, uzito huongezeka kwa uwiano. Kwa suala la ukadiriaji wa nguvu, soko la kimataifa la e-rickshaw linaweza kugawanywa katika sehemu tatu. Mahitaji ya e-rickshaws kuwa na nguvu ya gari kati ya 1000 na 1500 Watt inaongezeka, ambayo kimsingi inahusishwa na ufanisi wao wa gharama pamoja na utoaji mkubwa wa wakati.
Kwa upande wa vifaa, soko la kimataifa la e-rickshaw linaweza kugawanywa katika sehemu tano. Betri ni sehemu muhimu na ya gharama kubwa ya e-rickshaw. Betri zinahitaji matengenezo ya mara kwa mara na zinahitaji uingizwaji baada ya muda maalum, ili kuhakikisha utendaji mzuri wa gari. Chasisi ni sehemu nyingine muhimu ya e-rickshaw na kwa hivyo, inachukua sehemu kubwa ya soko, kwa mapato. Kulingana na maombi, soko la kimataifa la e-rickshaw linaweza kugawanywa katika usafirishaji wa abiria na usafirishaji wa bidhaa. Sehemu ya usafirishaji wa abiria ilikuwa na sehemu kubwa ya soko, kwa mapato, mnamo 2020, ambayo inahusishwa na kuongezeka kwa matumizi ya riksho kwa usafirishaji wa abiria. Kwa kuongezea, kuingizwa kwa e-riksho na kampuni zinazohitaji usafirishaji kunaweza kuchochea sehemu ya usafirishaji wa abiria wa soko.
Kwa upande wa mkoa, soko la kimataifa la e-rickshaw linaweza kugawanywa katika mikoa mitano mashuhuri. Asia Pacific ilipata sehemu kubwa ya soko, kwa suala la mapato, mnamo 2020, ambayo kimsingi inahusishwa na kuongezeka kwa mahitaji kutoka kwa watumiaji, motisha ya serikali na sera za kuunga mkono, kupiga marufuku riksho zinazotumia mafuta, na kuongeza bei ya mafuta. Kwa kuongezea, riksho ni njia maarufu ya usafirishaji katika maeneo ya miji ya nchi kadhaa za Asia, kama Uchina na India. Kwa kuongezea, uwepo wa watengenezaji wa e-rickshaw ulimwenguni ni dereva mwingine mashuhuri wa soko la e-rickshaw huko Asia Pacific.
Wachezaji muhimu wanaofanya kazi katika soko la e-rickshaw ulimwenguni ni Mahindra Electric Mobility Limited, MICROTEK, Nezonegroup, Arna Electric Auto Private Limited, GREEN VALLEY MOTORS, GEM E Rickshaw, SuperEco, Bajaj Auto Limited, Xianghe Qiangsheng Electric Tricycle Factory, Hitek Electric Auto Co ., YUVA E RICKSHAW, JS AUTO (P) LTD., Na Pace Agro Pvt. Ltd.
Ripoti hiyo inatoa tathmini kamili ya soko. Inafanya hivyo kupitia ufahamu wa kina wa kina, data ya kihistoria, na makadirio yanayoweza kuthibitishwa juu ya saizi ya soko. Makadirio yaliyoonyeshwa katika ripoti hiyo yametokana kwa kutumia mbinu na dhana za utafiti zilizothibitishwa. Kwa kufanya hivyo, ripoti ya utafiti hutumika kama hazina ya uchambuzi na habari kwa kila sehemu ya soko, pamoja na lakini sio mdogo kwa: masoko ya Kikanda, teknolojia, aina, na matumizi.
Utafiti ni chanzo cha data ya kuaminika juu ya:
 Sehemu za soko na sehemu ndogo
Mwenendo wa Soko na mienendo
 Kutunza na mahitaji
 Ukubwa wa Soko
 Mwelekeo / fursa / changamoto za sasa
 Mazingira ya mashindano
 Mafanikio ya kiteknolojia
 Mlolongo wa Thamani na uchambuzi wa wadau
Uchambuzi wa mkoa unashughulikia:
 Amerika ya Kaskazini (Amerika na Canada)
 Amerika Kusini (Mexico, Brazil, Peru, Chile, na wengineo)
 Ulaya ya Magharibi (Ujerumani, Uingereza, Ufaransa, Uhispania, Italia, nchi za Nordic, Ubelgiji, Uholanzi, na Luxemburg)
 Mashariki mwa Ulaya (Poland na Urusi)
 Asia Pacific (China, India, Japan, ASEAN, Australia, na New Zealand)
 Mashariki ya Kati na Afrika (GCC, Kusini mwa Afrika, na Afrika Kaskazini)
Ripoti imekusanywa kupitia utafiti wa kimsingi wa kimsingi (kupitia mahojiano, tafiti, na uchunguzi wa wachambuzi waliochunguzwa) na utafiti wa sekondari (ambao unajumuisha vyanzo vyenye kulipwa, majarida ya biashara, na hifadhidata ya mwili wa tasnia). Ripoti hiyo pia ina tathmini kamili ya ubora na upimaji kwa kuchambua data iliyokusanywa kutoka kwa wachambuzi wa tasnia na washiriki wa soko katika mambo muhimu katika mnyororo wa thamani wa tasnia.
Uchambuzi tofauti wa mwenendo uliopo katika soko la mzazi, viashiria vya uchumi mkuu na ndogo, na kanuni na mamlaka imejumuishwa chini ya uchunguzi wa utafiti. Kwa kufanya hivyo, ripoti hiyo inavutia kuvutia kwa kila sehemu kuu katika kipindi cha utabiri.
Mambo muhimu ya ripoti:
 Uchambuzi kamili wa kuongezeka kwa mazingira, ambayo ni pamoja na tathmini ya soko la mzazi
 Mabadiliko muhimu katika mienendo ya soko
Sehemu ya Soko hadi kiwango cha pili au cha tatu
 Kihistoria, sasa, na ukubwa wa makadirio ya soko kutoka kwa mtazamo wa thamani na ujazo
 Kuripoti na kutathmini maendeleo ya hivi karibuni ya tasnia
 Soko na mikakati ya wahusika muhimu
 Kuanzisha sehemu ndogo na masoko ya mkoa
 Tathmini ya lengo la trajectory ya soko
 Mapendekezo kwa kampuni kwa kuimarisha msingi wao katika soko   
Kumbuka: Ingawa huduma imechukuliwa kudumisha viwango vya juu zaidi vya usahihi katika ripoti za TMR, mabadiliko ya hivi karibuni ya soko / muuzaji yanaweza kuchukua muda kutafakari katika uchambuzi.
Utafiti huu wa TMR ni mfumo unaojumuisha mienendo ya soko. Inajumuisha tathmini muhimu ya safari za wateja au wateja, njia za sasa na zinazoibuka, na mfumo wa kimkakati wa kuwezesha CXO kuchukua maamuzi mazuri.
Msingi wetu muhimu ni Mfumo wa 4-Quadrant EIRS ambayo inatoa taswira ya kina ya vitu vinne:
 Ramani za Uzoefu wa Wateja
 Maarifa na Zana kulingana na utafiti unaotokana na data
 Matokeo yanayoweza kutekelezwa ili kutimiza vipaumbele vyote vya biashara
Mfumo wa kimkakati wa kukuza safari ya ukuaji
Utafiti unajitahidi kutathmini matarajio ya ukuaji wa sasa na wa siku za usoni, njia ambazo hazijaguswa, sababu zinazounda uwezo wao wa mapato, na mahitaji na mifumo ya matumizi katika soko la ulimwengu kwa kuivunja kuwa tathmini ya busara ya mkoa.
Sehemu zifuatazo za mkoa zinafunikwa kikamilifu:
 Amerika ya Kaskazini
 Asia Pacific
Uzungu
 Amerika Kusini
 Mashariki ya Kati na Afrika
Mfumo wa roboti la EIRS katika ripoti hiyo unajumlisha wigo wetu mpana wa utafiti na ushauri unaotokana na data kwa CXOs kuwasaidia kufanya maamuzi bora kwa biashara zao na kukaa kama viongozi.
Hapo chini kuna picha ya picha hizi.
1. Ramani ya Uzoefu wa Wateja
Utafiti huo hutoa tathmini ya kina ya safari anuwai za wateja zinazohusiana na soko na sehemu zake. Inatoa maoni kadhaa ya wateja juu ya bidhaa na matumizi ya huduma. Uchambuzi huo unaangalia kwa undani vidonda vyao vya maumivu na hofu kwenye sehemu mbali mbali za kugusa za wateja. Ufumbuzi wa mashauriano na ujasusi wa biashara utawasaidia wadau wanaovutiwa, pamoja na CXOs, kufafanua ramani za uzoefu wa wateja zinazofanana na mahitaji yao. Hii itawasaidia kulenga kukuza ushiriki wa wateja na chapa zao.
2. Ufahamu na Zana
Maarifa anuwai katika utafiti huo yanategemea mizunguko ya utafiti wa msingi na sekondari ambao wachambuzi hujishughulisha nao wakati wa utafiti. Wachambuzi na washauri wataalam wa TMR huchukua tasnia pana, zana za ufahamu wa wateja na mbinu za makadirio ya soko kufikia matokeo, ambayo huwafanya wawe wa kuaminika. Utafiti huo hautoi tu makadirio na makadirio, lakini pia tathmini isiyo na msongamano wa takwimu hizi kwenye mienendo ya soko. Ufahamu huu unaunganisha mfumo wa utafiti unaotokana na data na mashauriano ya ubora kwa wamiliki wa biashara, CXOs, watunga sera, na wawekezaji. Ufahamu pia utasaidia wateja wao kushinda woga wao.
3. Matokeo yanayoweza kutekelezeka
Matokeo yaliyowasilishwa katika utafiti huu na TMR ni mwongozo muhimu wa kufikia vipaumbele vyote vya biashara, pamoja na vile muhimu kwa misheni. Matokeo wakati yanatekelezwa yameonyesha faida dhahiri kwa wadau wa biashara na vyombo vya tasnia kukuza utendaji wao. Matokeo yameundwa kutoshea mfumo wa kimkakati wa mtu binafsi. Utafiti huo pia unaonyesha baadhi ya tafiti za hivi majuzi za kutatua shida anuwai na kampuni walizokabiliana nazo katika safari yao ya ujumuishaji.
4. Mfumo wa Kimkakati
Utafiti huo unaandaa biashara na mtu yeyote anayevutiwa na soko kuandaa mifumo mikakati pana. Hii imekuwa muhimu zaidi kuliko hapo awali, kutokana na kutokuwa na uhakika kwa sasa kwa sababu ya COVID-19. Utafiti hujadili juu ya mashauriano ili kushinda usumbufu anuwai wa zamani na inabiri mpya ili kukuza utayari. Mfumo huo husaidia biashara kupanga mpangilio wao wa kimkakati wa kupona kutoka kwa hali kama hizo za usumbufu. Kwa kuongezea, wachambuzi wa TMR hukusaidia kuvunja hali ngumu na kuleta uthabiti katika nyakati zisizo na uhakika.
Ripoti hiyo inaangazia mambo anuwai na majibu ya maswali yanayofaa kwenye soko. Baadhi ya muhimu ni:
1. Je! Ni nini chaguo bora za uwekezaji kwa kuingia kwenye bidhaa mpya na laini za huduma?
2. Je! Ni mapendekezo gani ya thamani ambayo biashara inapaswa kulenga wakati wa kufanya ufadhili mpya wa utafiti na maendeleo?
3. Ni kanuni zipi zitasaidia zaidi kwa wadau kukuza mtandao wao wa ugavi?
4. Ni mikoa ipi inaweza kuona mahitaji yakikomaa katika sehemu fulani siku za usoni?
5. Je! Ni ipi mikakati bora zaidi ya kuongeza gharama na wachuuzi ambao wachezaji wengine wenye mizizi wamefanikiwa?
6. Je! Ni maoni gani muhimu ambayo C-suite inatafuta kuhamisha biashara kwa njia mpya ya ukuaji?
7. Ni kanuni zipi za serikali zinazoweza kupinga hali ya masoko muhimu ya kikanda?
8. Je! Hali inayoibuka ya kisiasa na kiuchumi itaathiri vipi fursa katika maeneo muhimu ya ukuaji?
9. Je! Ni fursa gani za kunyakua thamani katika sehemu anuwai?
10. Je! Itakuwa nini kikwazo cha kuingia kwa wachezaji wapya kwenye soko?
Pamoja na uzoefu mzuri katika kuunda ripoti za kipekee za soko, Utafiti wa Uwazi wa Soko umeibuka kama moja ya kampuni zinazoaminika za utafiti wa soko kati ya idadi kubwa ya wadau na CXOs. Kila ripoti katika Utafiti wa Soko la Uwazi hupitia shughuli ngumu za utafiti katika kila nyanja. Watafiti wa TMR wanaangalia kwa karibu soko na kutoa dondoo zenye faida. Pointi hizi zinawasaidia wadau kupanga mikakati ya mipango yao ya biashara ipasavyo.
Watafiti wa TMR hufanya utafiti kamili wa ubora na upimaji. Utafiti huu unajumuisha kuchukua pembejeo kutoka kwa wataalam katika soko, ililenga maendeleo ya hivi karibuni, na wengine. Njia hii ya utafiti inafanya TMR kujitokeza kutoka kwa kampuni zingine za utafiti wa soko.
Hivi ndivyo Utafiti wa Uwazi wa Soko unavyosaidia wadau na CXO kupitia ripoti:
Uhamasishaji na Tathmini ya Ushirikiano wa Kimkakati: Watafiti wa TMR wanachambua shughuli za kimkakati za hivi karibuni kama uunganishaji, ununuzi, ushirikiano, ushirikiano, na ubia. Habari yote imekusanywa na imejumuishwa katika ripoti hiyo.
Makadirio kamili ya Ukubwa wa Soko: Ripoti inachambua idadi ya watu, uwezo wa ukuaji, na uwezo wa soko kupitia kipindi cha utabiri. Sababu hii inasababisha makadirio ya saizi ya soko na pia hutoa muhtasari juu ya jinsi soko litapata ukuaji wakati wa kipindi cha tathmini.
Utafiti wa Uwekezaji: Ripoti hiyo inazingatia fursa zinazoendelea na zijazo za uwekezaji katika soko fulani. Maendeleo haya yanawafanya wadau kujua hali ya uwekezaji katika soko.
Kumbuka: Ingawa huduma imechukuliwa kudumisha viwango vya juu zaidi vya usahihi katika ripoti za TMR, mabadiliko ya hivi karibuni ya soko / muuzaji yanaweza kuchukua muda kutafakari katika uchambuzi.


Wakati wa posta: Mar-12-2021